10. 活动、基础设施、结构和物理工程

Melgund 镇关于将场外运输排除在项目范围之外的主要担忧，得到了 IAAC 问题摘要（SOI）的有力证实。在“运输”主题下，该机构明确将“影响评估范围内的运输”确定为一个关键问题。这反映了社区对 NWMO 试图将公共基础设施使用归类为“范围外”的抵制。Melgund 对穿过 Dyment 的 17 号公路走廊进行交通和安全研究的具体要求，与 IAAC 标记的担忧直接一致，包括“运输服务和基础设施的准备情况与需求”以及“废物运输过程中的事故”。此外，社区对物业价值“污名化”的担忧在 SOI 的“对物业价值的经济影响”和“公众认知带来的经济影响”中得到了体现。这证实了该机构承认核运输即使在没有发生物理事故的情况下也存在社会经济风险。

在 Melgund 局部环境和社会干扰方面也存在显著的一致性。该镇关于“临时”工业设施（如碎石机和混凝土厂）产生的噪音和粉尘的观察，得到了 IAAC 将“人类健康与福祉”（特别是噪音）纳入评估的支持。附件 A 中的“施工和运营期间的影响监测”部分也特别提到了监测爆破影响的必要性。Melgund 对“概念性场址规划模糊性”的批评，在 IAAC 的附件 A 中得到了呼应。该机构在附件中指出了对“项目描述的充分性、清晰度和透明度”以及不确定性描述方式的担忧。这表明社区和该机构都认为支持方目前的细节水平不足以进行具有约束力的影响评估。

一个显著的差距在于，Melgund 镇提出了具体的、局部化的缓解策略，而 IAAC SOI 仅在宏观层面提及了这些内容。虽然 SOI 提到了“对土地利用的社会经济影响”（包括娱乐和旅游），但 Melgund 提供了具体的方案。例如建立“Melgund 社区缓解基金”、设立受法律保护的 ATV 和雪地摩托绕行路径，以及在社区活动期间设立“停工期”。这些建议作为社区主导的具体解决方案，补充了 IAAC 确定的“社会凝聚力和社区福祉”等更广泛的问题。该镇的发现通过确定哪些具体资产（如 Dyment 娱乐厅）面临风险，有效地“填补”了 IAAC 高层关注点的空白。